تؤثر محورية الأنبوب المتوسط بشكل مباشر على جودة التوازن الديناميكي للاقتران، مما سيؤدي إلى تثبيت أداة التوصيل بشكل غير صحيح، وسيؤثر أيضًا على تركيب المفصل المطاطي، والتغيير في الصلابة والأداء. إذا كان المحور بين أنبوب FRP والفلنجات في كلا الطرفين كبيرًا جدًا، فسوف يتسبب في خلل مفرط في عمود الإدارة، مما يسبب اهتزازًا وضجيجًا كبيرًا للمولد وعلبة التروس. يجب أن يؤخذ في الاعتبار تأثير خطأ المحورية على التوازن الديناميكي لعمود القيادة في التصميم.
يتم تثبيت دبابيس الأمان بشكل عام على أداة التوصيل الرئيسية بين المحرك الرئيسي والمخفض الرئيسي لمطحنة الدرفلة، والتي تلعب دور الحماية من الحمل الزائد لنظام القيادة الرئيسي لمطحنة الدرفلة. في التشغيل الفعلي، ينكسر دبوس الأمان عندما يكون عزم دوران المحرك الرئيسي أقل بكثير من القيمة المحددة؛ عندما يكون عزم دوران المحرك الرئيسي أعلى بكثير من القيمة المحددة، فإن دبوس الأمان لا ينكسر، ويفشل في لعب دور وقائي فعال لنظام التشغيل الرئيسي لمطحنة الدرفلة.
يتم ضبط القطر ونصف قطر القوس الانتقالي لجزء تركيز الضغط الموجود في الجزء السفلي من أخدود دعم دبوس الأمان لتغيير سعة حمله بحيث يصل عزم دوران حماية الدبوس إلى القيمة المحددة. يمكن أن يلبي الدبوس الأمثل احتياجات الإنتاج لنظام التشغيل الرئيسي لمطحنة الدرفلة، ويكون الحساب بسيطًا أثناء عملية التحسين. أداة التوصيل عبارة عن مكون ناقل حركة ميكانيكي يستخدم لربط عمودين أو عمودين وأجزاء دوارة، اعتمادًا على ما إذا كان يتم إدخال عنصر مرن.
تؤثر الصلابة غير الخطية والمقاومة غير الخطية للاقتران على الاهتزاز الالتوائي للنظام تحت حمل الصدمات. بسبب القيود المفروضة على هيكلها الخاص، هناك بعض أوجه القصور. يقوم المحرك بتشغيل المخفض، ومن ثم يقوم عمود إخراج المخفض بدفع أسطوانة الضغط من خلال أداة التوصيل. عندما يكون معدل تغذية المكبس غير متساوٍ، أي عندما يتغير الحمل فجأة، فإن أداة التوصيل تتلف بسهولة.